ماركات السياراتالسيارات الافريقيةرينوفولكس فاجن

السيارة الافريقية:أفضل ماركات سوق صناعة السيارات الافريقية

ماركات السيارة الافريقية


تمثل السيارة الافريقية سوقًا ضخمة محتملة لشركات صناعة السيارات وأصبحت أرضًا جذابة لوضع الإنتاج على خلفية عالمية من أسواق المستهلكين المتقلبة. وفقًا للمنظمة الدولية لصناعة السيارات (OICA) ، على مدار العقد الماضي ، زاد حجم سوق السيارات الأفريقية بنسبة 40٪ إلى 1.55 مليون سيارة تم بيعها بنهاية عام 2015 في على الرغم من الانخفاض الحالي في أسعار الطاقة. ومع ذلك ، فإن إجمالي حجم السوق في 54 دولة أفريقية لا يزال 2٪ فقط من المبيعات العالمية.

ماركات السيارة الافريقية
ماركات السيارة الافريقية

مع الأخذ في الاعتبار النمو السكاني ، وبالتالي عدد ممثلي الطبقة المتوسطة ، وفقًا لتقديرات منظمة التعاون الدولي في إفريقيا ، فإن القدرة المحتملة للسوق السيارة الافريقية تصل إلى 3 ملايين سيارة.
إن تطور الإنتاج المحلي معقد بسبب عدم وجود بيئة مواتية وسلاسل إضرابات منتشرة في المنطقة. لذلك في عام 2013 ، بعد سلسلة من الإضرابات ، استغرق الأمر حوالي سبعة أسابيع حتى يتم حل النزاع واستئناف الإنتاج.
ومع ذلك ، لا تزال المنتجات المحلية متوفرة.

صناعة السيارة الافريقية المحلية:

سيارات كينيا موبيوس موتورز:

تاريخ الإنشاء: 2009
الموقع الرسمي: www.mobiusmotors.com
موبيوس موتورز شركة واعدة جدا. في عام 2009 ، كشفت عن نموذج أولي لـ Mobius One ، وفي عام 2011 أظهرت سيارة إنتاج Mobius Two. كانت الفكرة هي صنع سيارة مثالية في سوق السيارة الافريقية ، أي ، بسيطة قدر الإمكان ، بحيث لا يمكن لأي شيء كسرها أو إزالتها ، قوية إلى أقصى حد ، على الطرق الوعرة وغير مكلفة. ونجحنا.
موبيوس ليس لديه إلكترونيات ومكيفات هواء وسخانات – لا شيء غير ضروري. سلوكها بسيط للغاية. وزنه منخفض للغاية بفضل الإطار الأنبوبي. إنه يوفر إمكانية القيادة على غطاء المحرك على الأقل ، على الأقل على السطح (هناك تعديلات ومقابض خاصة) ، والرحابة مثالية. السيارة متاحة للطلب بالفعل.

السيارة الافريقية في نيجيريا بروفورس:

بالإضافة إلى مصنع التجميع التابع لشركة INKAS الكندية في نيجيريا ، يوجد مصنع محلي للمركبات المدرعة والمركبات العسكرية. إلى جانب الدبابات والخوذات والسترات الواقية من الرصاص ، تصنع الشركة سيارات الدفع الرباعي المدرعة بتصميمها الخاص Pf2 وزر Pf3 (سلسلة APC) ، والحافلات المدرعة Pf2 Leopard (سلسلة ICV) ، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من المركبات المختلفة. مرخصة على هياكل Toyota و Iveco و MAN و DAF و Mercedes-Benz و Isuzu و Mitsubishi. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لعلامة Proforce التجارية أن تدرع أي سيارة تقريبًا حتى Rolls-Royce.

سيارات تونس واليس:

تواريخ الإنشاء: 2006
الموقع الرسمي: www.wallyscar.com

إنها أول سيارة تونسية. ظهرت إلى النور بفضل Zyg Guidé المتحمس ، والذي أظهر نموذجًا أوليًا في معرض باريس للسيارات 2008. وقد استقطبت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة حتى الأوروبيين ، وبعد عام كان طراز Wallys Izis تم إطلاقها في إنتاج محدود. محرك 75 حصان 1.4 لتر من بيجو ، طول السيارة 3.25 م فقط. هيكلها من البلاستيك ، لذلك قدمنا ​​ضمانًا مدى الحياة ضد التآكل. هناك نسخة كهربائية. من حيث المبدأ ، هذه سيارة شاطئية نموذجية. هذا جيد للشواطئ السياحية.

السيارة الافريقية في أوغندا:

تاريخ الإنشاء: 2014
الموقع الرسمي: kiiramotors.com

تأسست شركة Kiira Motors في عام 2007 ، بعد اندماج مجموعة من الأساتذة والطلاب من كلية التكنولوجيا بجامعة ماكيريري للمشاركة في مسابقة تطوير السيارة الهجينة المكونة من خمسة مقاعد من أجل السوق الهندي. قام الفريق ببناء محرك فرعي Kiira EV ذو مقعدين ، والذي تلقى محركًا كهربائيًا بقوة 26 حصانًا بمدى 80 كم وسرعة قصوى تبلغ 100 كم / ساعة. تم بناء السيارة الثانية في عام 2014 – Kiira EV Smack ببابين. يتم تشغيلها بواسطة جهاز هجين متماسك بمحرك كهربائي بقوة 107 حصان.السيارة التي يبلغ طولها 4900 ملم قادرة على التسارع إلى 60 كم / ساعة في 10.6 ثانية وتستغرق أقصى سرعة 140 كم / ساعة. تلقى Kiira EV Smack vioiture الشبكة بتصميم خاص ، والذي ظهر لاحقًا في حافلة Kayoola.ذ

معلومات أخرى عن السيارة الافريقية في أوغندا

تم بناء آخر حافلة في فبراير 2016 واستلمت الألواح الشمسية لتزويد محطة الطاقة بالطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشركة مملوكة للدولة بالفعل بنسبة تزيد عن 95٪. يجب أن تلعب دورًا مهمًا في التطوير المحلي لصناعة السيارات ، وهو مشروع تم تقديمه بالفعل إلى مجلس الوزراء في عام 2015. وقد قدرت مجموعة التكنولوجيا الألمانية RLE International المشروع جيدًا ، والذي ربما أحدث فرقًا. التأثير على حكم وزراء أوغندا ، الذين وافقوا عليه مؤخرًا. في المرحلة الأولى ، ستهتم شركة Kiira Motors بتجميع الحافلات ، لأنها تحتاج إلى أجزاء محلية. من المقرر إنتاج سيارات السيدان ، وعمليات الانتقال ، والشاحنات الخفيفة إلى المتوسطة. وسيتراوح سعر السيارات المجهزة بمحركات الاحتراق والدفع الكهربائي من 25 إلى 35 مليون دولار. الخطط جارية لتوصيل مجموعات قطع غيار من “كبرى الشركات المصنعة في العالم” ، ربما من الإمبراطورية السماوية. سيكون المنتجون المحليون مسؤولين عن المصدات والمقاعد وبطانات الفرامل والتركيبات والأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة. النتيجة الأكثر ترجيحًا لتحقيق “النهج الابتكاري الأفريقي” ستكون شركة تجميع سيارات صينية. هناك جوانب إيجابية: المصنع سيخلق 900-2000 فرصة عمل ، وستكون السيارات الجديدة على طرق أوغندا. يبلغ حجم استيراد السيارات في أوغندا حاليًا 45 مليون وحدة ، يتم استخدام 85٪ منها.

سيارات جنوب افريقيا:

تاريخ الإنشاء: 1982

وهي واحدة من العديد من الشركات السيارة الافريقية التي تنتج نسخاً من السيارة الرياضية الأسطورية لوتس سيفن سيريز 3 لعام 1968. وتقدم الشركة طرازين – بيركين SS3 (ستريت سيريز 3) وسي إس 3 (كلوبمان سيريز 3) ونسختين لكل منهما. معهم. من المثير للاهتمام أن Birkin عبارة عن سيارة متعددة الأغراض ، يتم تسليم هذه المركبات على شكل شركة تصنيع كبيرة والمشتري نفسه ، من أجل المتعة ، يقوم بتجميع سيارته.

شركة السيارات بينارا:


تاريخ الإنشاء: 2007

هي شركة تأسست عام 2007 ، تنتج سيارات رياضية مخصصة ومن أهم ماركات السيارات في سوق السيارة الافريقية. ومن المثير للاهتمام ، أن اسم Perana في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي تم استخدامه من قبل شركة أخرى في جنوب إفريقيا Basil Green Motors ، والتي كانت مسؤولة عن تجميع وضبط سيارات Ford. حتى الآن ، لا يتم تمثيل سوى طراز Perana AC 378 GT Zagato (المعروف سابقًا باسم Perana Z-One). إنها سيارة فاخرة حديثة بمحرك سعة 6.2 لتر. كان المبدعون يعتزمون إنتاج 999 سيارة ، لكن عدد الطلبات المسبقة لم يصل بعد إلى الحد الأقصى.

شركة السيارات باراماونت:

تواريخ الإنشاء: 1994
الموقع الرسمي: www.paramountgroup.com

إنها أكبر شركة دفاعية في السيارة الافريقية ، وتنتج السفن القتالية وطائرات النقل والطائرات العسكرية والطائرات بدون طيار والأنظمة الإلكترونية. هناك شاحنات عسكرية في خط إنتاجها – بدءًا من مركبة Marauder Patrol SUV المدرعة المصممة خصيصًا لاحتياجات الشرطة إلى ناقلات الإنزال المدججة بالسلاح Matador و Mbombe. ومن المثير للاهتمام ، أن مركبات Marauder مثبتة أيضًا في أذربيجان ، حيث تمتلك شركة Paramount شركة تابعة. بالإضافة إلى ذلك ، هذا النموذج موجود في المدنيين كخيار أداء فاخر. إنها واحدة من أغلى سيارات الدفع الرباعي والأناقة في العالم.

IVEMA:

تعمل شركة International Vehicle and Equipment Marketing ، وهي شركة أفريقية لتصنيع المعدات العسكرية ، في إنتاج مدافع رشاشة ومركبات للأسلحة وتزويد المعدات العسكرية والأسلحة في جنوب إفريقيا.في مجموعة منتجات IVEMA توجد مركبة IVEMA GILA 4 × 4 MRAP ذات الدفع الرباعي. إنها مركبة مدرعة لجميع التضاريس. يقاوم الدرع انفجارًا بقوة 14 كجم مكافئ من مادة تي إن تي ، ويتم تسليم السيارة في محطة جوية وطبية وفاخرة وإصدارات منصة.

شركة السيارات أوري:

تاريخ الإنشاء: 1995

إنها علامة تجارية مملوكة لشركة IVEMA الجنوب أفريقية وصانع سيارات الدفع الرباعي البسيطة من تصميمها الخاص. تصنع الشركة نموذجين – URI Desert Runner و URI Mining Vehicle. تم إنشاء الأول كتعديلات مدنية وعسكرية وشرطية لسيارة جيب بسيطة وموثوقة ومتحركة (يقوم الجيش والشرطة تقريبًا بجميع مبيعات الشركة).تبدو السيارة كشركة مصنعة ، يمكنك تفكيكها بدون المفاتيح. طراز URI Mining Vehicle أكبر ، ولكنه أبسط من طراز URI Desert Runner. كما أنه موجود في عدد من التعديلات.

شركة سيارات بيلي:

تاريخ الإنشاء: 2002
الموقع الرسمي: www.baileycars.co.za

وهي شركة من جنوب افريقيا. تنتج السيارات الرياضية ، الأقرب لمواصفات مان من مختلف الفئات ، لكنها مناسبة وصالحة للسير على الطريق. على سبيل المثال ، Bailey GT1 (على التوالي ، في فئة GT) ، Bailey LMP 2 ، وهو أكثر غرابة ، بالإضافة إلى عدد من نسخ السيارات من طرازات MAN الكلاسيكية من السنوات الماضية – بورش (بيلي 917) ، فورد (Bailey GT40) ، إلخ. سعر هذه السيارات باهظ الثمن ، لكن المعجبين الأثرياء مستعدون لشراء سيارة أحلامهم ثم يأتون إلى لومان كمتفرج.

شركة السيارات هاربر:

تعرض شركة جنوب أفريقية صغيرة شراء مجموعات تجميع لتجميع سيارة رياضية جميلة ، تذكرنا بنموذج MAN الأولي. على الرغم من مظهرها السباق ، فقد تمت الموافقة على استخدام السيارة على الطرق العامة. نتيجة لذلك ، فإن موظفي الشركة مستعدون لبيع سيارة مجمعة بالكامل ، فقط سيكلفك ذلك حوالي 3.5 أضعاف.

سيارات المغرب:

شركة السيارات لاراكي:

تاريخ الإنشاء: 1999

إنها شركة تصنيع ناجحة للسيارات الفاخرة. يقوم مالك الشركة ، السيد عبد السلام لعراقي ، بشكل أساسي ببناء يخوت أنيقة للأمراء المغاربة. لكن في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قرر تجربة إنتاج السيارات ، خاصةً أنه كان صديقًا لفرانكو سبارو ، مصمم السيارات السويسري منذ فترة طويلة. كانت نتيجة الأعمال الأولى هي السيارة الخارقة Laraki Fulgura (في سلسلة صغيرة من 2003) بناءً على Lamborghini Diablo. في عام 2005 ، ظهر النموذج الثاني لاراكي بوراك. تم عرضه في معرض جنيف للسيارات. إنه أثقل نوعًا من تصميم السيارة بمحرك 540 حصان وسرعة قصوى تبلغ 310 كم / ساعة. أخيرًا ، في عام 2013 ، تم تقديم سيارة Laraki Epitome ثالثة بالفعل على هيكل السيارة Corvette C6 ومحركها معزّز حتى 1200 حصان. تحتوي السيارة على خزانين للوقود – أحدهما عادي والآخر مزود بالبنزين مع تصنيف الأوكتان العالي. ومن المقرر أن يتم إنتاجه في تسع حالات ، تبلغ قيمة كل منها حوالي 2 مليون دولار.

شركة السيارات منارة:

تواريخ الإنشاء: 1993
الموقع الرسمي: www.automobiles-menara.com

وهي شركة متخصصة في ترميم السيارات القديمة وإنتاج نسخ السيارات حسب الطلب. لديها نموذجها الخاص في “محفظتها”. هذه سيارة ريترو La Menara جميلة. تم الحفاظ على السيارة على طراز ثلاثينيات القرن الماضي ومزودة بمحرك 120 حصان ، والتي تصل سرعتها إلى 160 كم / ساعة. مثل سيارات النسخ ، تم بناء المنارة بالكامل باليد وللطلب ، لأن 22 شخصًا يعملون في الشركة.

وضع ماركات السيارات الأجنبية في إفريقيا:


بشكل عام ، ينظر كبار مصنعي السيارات في مسألة موقع الإنتاج في حال تمكنوا من الاعتماد على حجم الإنتاج الذي لا يقل عن 200 ألف سيارة في السنة من الطلب مستقر. يتأثر مزاج المستثمرين سلبًا بإجراءات الحماية في جنوب إفريقيا. كجزء من سياسة الدعم الاقتصادي للسود والملونين (BEE) ، أشركت السلطات في المنطقة شركات أجنبية لشراء حصة معينة من الشركات المحلية في نفس القطاع ، ومعظم مساهميها من السود ، عند تحديد موقع الإنتاج. ونتيجة لذلك ، فإن المصنعين الأجانب ، الذين يختارون مقاولين من الباطن ، يسترشدون بالمتطلبات الحكومية وليس على أساس المزايا التنافسية.

سيارات مصر:

سبرانزا ، إيفولوشن ، نصر هذه هي الشركات التي تنتج السيارات بترخيص من مصانع في أوروبا وآسيا وأمريكا. من المفترض أن هذا هو إنتاج الترخيص. هنا مثال حي – مصنع مصري في سبيرانزا ، يقوم بتصنيع سيارات دايو لشمال إفريقيا. شركة أخرى ، MCV ، تصنع شاحنات مرسيدس-بنز وفولفو ومان ، بما في ذلك تحت علامتها التجارية Evolution. تعمل شركة نصر لصناعة السيارات بموجب ترخيص تركي من شركة Tofas. ما هو أكثر إثارة للاهتمام ، أن Tofas هي أيضًا إنتاج مرخص ، ينتج سيارات إيطالية من ماركة Fiat (معظمها من الطرازات القديمة).

سيارات السيارة الافريقية فولكس فاجن:


تاريخ الانشاء: 1933
الموقع الرسمي: www.volkswagen.com

أصبحت فولكس فاجن واحدة من أولى الشركات في جنوب إفريقيا. بمشاركة رئيس كينيا أوهورو كينياتا ، تم بالفعل توقيع اتفاقية مع الحكومة في سبتمبر 2016 بشأن الواردات في نهاية العام لقطع الغيار الأساسية لإنتاج طراز بولو بسعة تقارب 5 آلاف سيارة سنويا. خصصت شركة فولكس فاجن ما يقرب من 315 مليون دولار لتوسيع إنتاجها في جنوب إفريقيا. في عام 2017 ، أنتجت المجموعة الألمانية حوالي 160 ألف سيارة سنويًا ، مما زاد الإنتاج بنسبة 30٪ مقارنة بعام 2015.

سيارات تويوتا:

تاريخ الانشاء: 1937
الموقع الرسمي: www.toyota.com

يتسم الاهتمام أيضًا بسوق جنوب إفريقيا من قبل Toyota Motor ، التي ساهمت بحوالي 427 مليون دولار في استئناف الإنتاج بناءً على منصة “ المركبات الدولية المبتكرة متعددة الوظائف ” (IMV) الخاصة بها. أول مرة منذ 11 عامًا. تستخدم IMV في تصنيع سيارات الدفع الرباعي ذات العلامات التجارية تويوتا والشاحنات الصغيرة والشاحنات الخفيفة وسيارات السيدان. إنها المنصة الرئيسية لتطوير السوق. وفقًا لممثلي الوحدة الإقليمية للموزع الكبير Toyota Tsusho ، على خلفية عملة وطنية ، يسعى المصنعون إلى شراء المكونات اللازمة للداخل من المنطقة والتخلي عن الاستيراد ، مما أدى إلى قلة إنتاج المكونات الضرورية في الدولة مما يشكل مشكلة. يمكن حل مشكلة أبعاد إنتاج Toyota من خلال الجمع بين خط إنتاج مكونات العديد من العلامات التجارية في نفس المصنع ، لكن تكاليف النقل تظل عقبة.

شركة السيارة الافريقية بي إم دبليو:

تاريخ الإنشاء: 1916-1917
الموقع الرسمي: www.bmw.com

أعلن ممثلو BMW أيضًا عن خطط لتوسيع مصنعهم في كينيا إلى 50٪ في عام 2017. وكان من المأمول أن يكون أحد مراكز التصدير الرئيسية.

سيارات رينو:

تاريخ الإنشاء: 1899
الموقع الرسمي: www.renault.fr

علامة رينو هي اللاعب الرئيسي في قطاع السيارات بالمغرب. تمتلك الشركة حصة إنتاج 80٪ في الدار البيضاء وهي المصنع الوحيد في طنجة. 43٪ من قطع غيار السيارات متوفرة من الموردين المحليين ، بما في ذلك الإلكترونيات والبلاستيك والمعادن. تستخدم رينو هذه المكونات لتجميع سيارات Logan و Tandero و Kangoo و Lodgy و Dokker ولعلامتها التجارية الأرخص داسيا. يتم تصدير بعض الأجزاء المصنوعة في المغرب إلى شركات تصنيع سيارات أخرى في أوروبا. يهدف داسيا ، المنتج الرئيسي لشركة رينو في المغرب ، إلى جعل قطاع “التكلفة المنخفضة” من سوق السيارات الأوروبية ، الذي عانى أقل من قطاع السيارات “الفاخرة”.

شركة السيارة الافريقية مرسيدس:

تاريخ الانشاء: 1926
الموقع الرسمي: www.mercedes-benz.fr

إنها شركة Daimler في جنوب إفريقيا ، في منطقة شرق لندن. في مايو 2014 ، تم إطلاق الجيل الجديد من مرسيدس الفئة C هناك. كان هذا بعد 3 أشهر من بدء الإنتاج في أوروبا. في جنوب إفريقيا ، وفرت شركة مرسيدس أكثر من 550 وظيفة للسكان المحليين. وخضع حوالي مائتي موظف أفريقي لتدريب شامل في ألمانيا في نفس مصنع بريمن. في المقابل ، سيراقب المتخصصون الألمان جودة الإنتاج في جنوب إفريقيا. باعت ماركة مرسيدس السيارات رسميًا في جنوب إفريقيا منذ عام 1954.

مستقبل صناعة السيارات الأفريقية:


كما أن موقع الإنتاج في المنطقة الأفريقية معقد بسبب حقيقة أن المستهلكين المحليين يفضلون السيارات المستعملة على السيارات الجديدة. في كينيا ، على سبيل المثال ، كان حوالي 85٪ من السيارات المشتراة قيد الاستخدام بالفعل.ومع ذلك ، نشأت أكثر المشاكل غير المتوقعة مع وصول أوبر إلى العاصمة الكينية نيروبي في عام 2015. في الوقت الحالي ، سجلت الشركة بالفعل ما يقرب من 4000 سائق. أعلنت ليفت أيضًا عن خططها لإصدار السوق الإفريقي المحلي. لذلك ، قد تتخذ إفريقيا خطوة لتنمية سوق السيارات وتتطور في جميع أنحاء العالم نحو مشاركة السيارات.تحتاج صناعة السيارات الأفريقية إلى تحسين استراتيجيتها الحالية من خلال الاستثمار في إصلاح التدريب والتعليم ، فضلاً عن تنظيم تعاون أوثق بين أصحاب المصلحة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج قطاع السيارات في إفريقيا إلى إيجاد مصادر جديدة للطلب والوصول إلى مستويات جديدة من حجم الإنتاج. يمكن تحقيق ذلك من خلال زيادة الصادرات إلى الأسواق الناشئة في شمال إفريقيا والشرق الأوسط ومن خلال حشد أكبر مصنعي وموردي الأجزاء المفقودة.

أخيرًا ، من أجل السعي لتحقيق نمو طويل الأجل (بعد عام 2020) ، يجب على القطاع زيادة القيمة المضافة لسياراته تدريجياً من خلال البحث والتطوير والتصميم والتشغيل والتصميم.

أقرأ أيضا عن ماركات السيارات العالمية الأخرى

سليمان أباسيدي

كاتب محتوى خاص بمجال السيارات والمحركات والسرعة ومسوق الكتروني ومبرمج تطبيقات ويب

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى